19-10-2017
HOME
ABOUT US
CONTACT US
  Untitled Document
Categories
Untitled Document
Untitled Document
ေဒသတြင္း သတင္းစံု
စက္တင္ဘာလမွ ဒီဇင္ဘာလအထိ ၄ လတာ ကာလအတြင္း ႏုိင္ငံတကာ ခရီးသြားဧည္႕သည္ တစ္သန္းေက်ာ္ လာေရာက္လည္ပတ္ရန္ ခန့္မွန္းထား
This Week’s COVER
ဂ်ာနယ္ အမွတ္စဥ္ .... 1033
အိမ္ျခံေျမ ေၾကာ္ျငာမ်ား
Market Data
အာရွေငြေၾကး အေျခအေန
 USD   EUR 
USD 1 1.209
EUR 0.826

1 

JPY 105.93  128.091
SGD 1.691 2.044
THB 39.56 47.836
Advertising
 
သူတို႔ ဘ၀မွတ္တမ္း
ႏွစ္တစ္ရာျပည့္ၿပီျဖစ္ေသာ အေနာက္ဘက္ မဟာဗ်ဴဟာလမ္းႏွင့္ ဥမင္ႀကီး၊ ဥမင္ငယ္

ျမန္မာႏုိင္ငံ၏ အေနာက္ဘက္ မဟာဗ်ဴဟာလမ္းျဖစ္သည့္ ဘူးသီး ေတာင္-ေမာင္ေတာကားလမ္းေပၚတြင္ ယာဥ္မ်ားသြားလာမႈသည္ တစ္ ႏွစ္ထက္တစ္ႏွစ္ ပိုမုိမ်ားျပားေန သည္။

အဆုိပါလမ္းေပၚတြင္ အိမ္စီးကားမ်ား၊ ခရီးသည္တင္ကားမ်ား၊ ဌာနဆုိင္ရာမ်ားမွ ကားမ်ား၊ ကုန္တင္ကားမ်ားႏွင့္ အုိင္အင္န္ဂ်ီအုိအဖြဲ႔ အစည္းမ်ားမွကားမ်ား သုံးမိနစ္လွ်င္ တစ္ႀကိမ္ခန္႔ ျဖတ္သန္းသြားလာေနသည္။

ယခင္က ဘူးသီးေတာင္-ေမာင္ ေတာကားလမ္းတြင္ျဖတ္သန္းသြား လာေနသည့္ ယာဥ္မ်ားအားလုံးသည္ လမ္းေပၚရွိဥမင္ႀကီးႏွင့္ဥမင္ငယ္ကို ျဖတ္သန္းၿပီးမွသာ တစ္ၿမိဳ႕ႏွင့္တစ္ ၿမိဳ႕ကုိ ေရာက္ရွိေသာ္လည္း ယခုအခ်ိန္မွာျဖင့္  ျဖတ္သန္းသြားသည့္ ကားမ်ားအားလုံးကို ဥမင္ႏွစ္ခုက ေငးမႈိင္စြာ ၾကည့္ေနရၿပီျဖစ္သည္။

အဘယ္ေၾကာင့္ဆုိေသာ္ ဥမင္ႏွစ္ခုလုံးကုိ ေရွာင္ကြင္းလမ္းမ်ားအ ျဖစ္ ေဖာက္လုပ္လုိက္သည့္အတြက္ယာဥ္မ်ားအားလုံးသည္ ဥမင္မ်ားကုိ ျဖတ္သန္းရန္မလုိေတာ့ဘဲ ေရွာင္ကြင္းလမ္းမွ သြားေနျခင္းေၾကာင့္ျဖစ္သည္။ လမ္းေပၚရွိ သစ္သားတံတား မ်ားႏွင့္ ေဘလီတံတားမ်ားကုိ ကြန္ကရစ္တံတားအျဖစ္ တည္ေဆာက္ လုိက္ၿပီျဖစ္သည္။ ခရီးမုိင္တုိေတာင္း ေသာ္လည္း ေရျပြန္အပါအဝင္၊ တံတားေပါင္း တစ္ရာေက်ာ္ရွိေသာ လမ္းျဖစ္သည္။

 ဥမင္ႏွစ္ခုစလံုးသည္ ေမာင္ေတာ-ဘူးသီးေတာင္သို႔ ကာရံထားသည့္ မယူေတာင္တန္းႀကီးကို ေဖာက္လုပ္ထားျခင္းျဖစ္ၿပီး လြန္ခဲ့ေသာႏွစ္ ေပါင္းတစ္ရာေက်ာ္ထိ ေဒသခံမ်ားကိုအက်ဳိးျပဳခဲ့သည္။ ေမာင္ေတာေဒသ ရွိလူအမ်ားအတြက္ လုိအပ္ေသာစားေသာက္ကုန္ (ရိကၡာ)မ်ားကုိ ယင္းလမ္းမွ သယ္ေဆာင္ရခဲ့ရသည္။ ေတာင္ၾကားလမ္းျဖစ္သည့္အတြက္ အေကြ႔ေကာက္မ်ားကာ ၁၆ မုိင္ ခရီး ကုိ ယာဥ္မ်ားက တစ္နာရီခန္႔အခ်ိန္ ၾကာ ေမာင္းႏွင္ေနရသည္။

ယခင္ဥမင္ေရွာင္ကြင္းလမ္းမ်ားမရွိခ်ိန္က ဘူးသီးေတာင္၊ ေမာင္ ေတာဟုေျပာလွ်င္ ပထမဆုံး သတိရၾကသည္မွာ ဥမင္လုိဏ္ေခါင္းႏွစ္ခုျဖစ္သည္။ ဘူးသီးေတာင္-ေမာင္ေတာကားလမ္းသည္ ျမန္မာႏုိင္ငံ၏ ပထမဆုံးရထာလမ္းျဖစ္သည္။ ထုိ႔ေနာက္ ပထမႏွင့္ ဒုတိယကမၻာစစ္အတြင္းက အဂၤလိပ္ႏွင့္ ဂ်ပန္တုိ႔ တပ္ဆုတ္ထြက္ေျပးခဲ့ရသည့္ လမ္း လည္းျဖစ္သည္။

 အလားတူ ၁၉၄၂ ခုႏွစ္က ျဖစ္ ပြားခဲ့သည့္ ရခုိင္-ကုလားအဓိက႐ုဏ္း ကာလက ေမာင္ေတာၿမိဳ႕နယ္မွ ရခုိင္တုိင္းရင္းသားမ်ား ထြက္ေျပးခဲ့ရသည့္ လမ္းျဖစ္ေနၿပီး ယခုအခါ မူးယစ္ေဆးဝါးကုန္သြယ္မႈျပဳရာတြင္ အဓိကအေရးပါေနသည့္ လမ္းျဖစ္ေနသည္။ လမ္းက အျပစ္မရွိေသာ္လည္းလမ္းကို အသုံးျပဳသူမ်ားက အေရာင္ အမ်ဳိးမ်ဳိးဆုိးေပးၾကသည္။

အိႏိၵယကုမၸဏီက ရထားေျပးဆြဲေပးခ်ိန္က ရထားသည္ ေမာင္ေတာ ၿမိဳ႕နယ္ ကညင္ေခ်ာင္းမွ ဘူးသီးေတာင္ၿမိဳ႕ထိရထားေျပးဆြဲေပးခဲ့ေသာ္လည္း ေဒသရွိ ဘဂၤါလီမ်ားသည္ ရထားလက္မွတ္ဖုိးမေပးလုိ၍ ဘူးသီးေတာင္ႏွင့္ ေမာင္ေတာကို ေျခက်င္ေလွ်ာက္သြားၾကသျဖင့္ ရထားကုမၸဏီအ႐ႈံးေပၚကာ ရထားကုိ ပိတ္သိမ္းခဲ့ရသည္ဟု ေရွးလူႀကီးမ်ား က ေျပာသည္။

 အဆုိ္ပါ လမ္းႏွင့္အတူ ေပါက္ဖြားလာသည္မွာ ၁၉၁၈ ခုႏွစ္တြင္ မာတင္ကုမၸဏီကေဖာက္လုပ္ခဲ့သည့္ ဥမင္လုိဏ္ေခါင္းႀကီးႏွင့္ လုိဏ္ေခါင္း ငယ္ျဖစ္သည္။ ဥမင္းလုိဏ္ေခါင္းႀကီး သည္ ၆၅၈ ေပရွိၿပီး ဥမင္လုိဏ္ေခါင္းငယ္သည္ ၉၈ ေပ ရွည္လ်ား သည္။ ဥမင္ႏွစ္ခု၏ အျမင့္သည့္ ၁ဝ ေပ ေက်ာ္ရွိၿပီး ဘူးသီးေတာင္-ေမာင္ ေတာ ကားလမ္းေပၚတြင္ ေျပးဆြဲမည့္  ယာဥ္မ်ားသည္ အျမင့္ေပ ဆယ္ေပ ထက္ ေက်ာ္လြန္၍ မရေပ။

ထုိ႔ေၾကာင့္ ေမာင္ေတာနယ္စပ္မွ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္သို႔ တင္ပို႔မည့္ပို႔ကုန္ တင္ကားမ်ားသည္ ကုန္ပစၥည္းမ်ားကုိ ခ်င့္ခ်ိန္တင္ေဆာင္ခဲ့ရၿပီး ကြန္ကရစ္ တံတားမ်ား မျဖစ္မီက ကုန္ႏွင့္ယာဥ္ ျဖတ္သန္းခြင့္ကုိ ဆယ္တန္ထိသာ ခြင့္ျပဳေပးခဲ့သည္။ ယင္းသို႔ ကုန္ ပစၥည္းမ်ားကို တစ္ပါတည္း မသယ္ေဆာင္ႏုိင္ျခင္းက ကုန္သြယ္သူမ်ား၏ ကုန္က်စရိတ္ကို မ်ားစြာကုန္ေစခဲ့သည္။ ယခုေတာ့ တင္ခ်င္သည့္ ပမာဏအတုိင္း တင္ေဆာင္ေမာင္း ႏွင္ႏုိင္ၿပီျဖစ္သည္။

ယင္းသို႔ နယ္စပ္ပို႔ကုန္တင္ ယာဥ္မ်ားပို႔ကုန္မ်ားစြာ တင္ေဆာင္ ေမာင္းႏွင္ႏုိင္ျခင္းေၾကာင့္ နယ္စပ္ကုန္သြယ္သူမ်ားကုိ အေထာက္အကူ ရေစၿပီး ကုန္သြယ္မႈလုပ္ငန္းကိုလည္း တုိးတက္ေစသည္။

ဥမင္လုိဏ္ေခါင္းႏွစ္ခု၏ သက္တမ္းသည္ ယခု ၂ဝ၁၇ ခုႏွစ္တြင္ ႏွစ္တစ္ရာျပည့္ၿပီျဖစ္ၿပီး ကားလမ္း၏သက္တမ္းသည္လည္း ႏွစ္တစ္ရာ ေက်ာ္ၿပီျဖစ္သည္။ ႏွစ္ကာလၾကာျမင့္ ၿပီး မုိးေရယုိစိမ့္မႈမ်ားျဖစ္ပြားကာ တျဖည္းျဖည္း နိမ့္ဝင္လာသည့္အတြက္ မၾကာေသးမီကာလက အႀကီးစားျပင္ဆင္မႈကို ျပဳလုပ္ခဲ့ရသည္။ ဥမင္ႏွစ္ခု၏ သက္တမ္းႏွင့္ ႏွစ္တစ္ရာေက်ာ္ရွိၿပီျဖစ္သည့္ ဘူးသီးေတာင္ -ေမာင္ေတာကားလမ္းသည္လည္း မုိးတြင္းကာလတြင္ ေတာင္ေျမၿပိဳက် မႈ၊ လမ္းေျမသားၿပိဳက်မႈမ်ားႏွင့္ ရင္ ဆုိင္ေနရဆဲျဖစ္ၿပီး ႏွစ္စဥ္ျပဳျပင္ေနရသည္။

ထုိသို႔ျပဳျပင္မႈမ်ား ေဆာင္ရြက္မႈမ်ားသည္ ႏွစ္ေပါင္းတစ္ရာေက်ာ္ ထိ ရွည္ၾကာလာၿပီျဖစ္ေသာ္လည္း ယခုအခ်ိန္ထိကြန္ကရစ္လမ္းမျဖစ္ေသးဘဲ ႏွစ္လမ္းေမာင္းလည္း မျဖစ္ ေသးေပ။

ဘူးသီးေတာင္-ေမာင္ေတာ ကားလမ္းေပၚတြင္ ဥမင္ႏွစ္ခုရွိေနျခင္းက အေနာက္ဘက္နယ္စပ္လုံၿခံဳေရးအတြက္ အဟန္႔အတားတစ္ခု သဖြယ္ျဖစ္ေနခဲ့သည္ဟု ေဒသခံ အမ်ားစုကသုံးသပ္ခဲ့ၾကသည္။ အေၾကာင္းမွာ စစ္ေရးအျမင္အရ တင့္ ကားမ်ား ျဖတ္သန္းဝင္ေရာက္ရန္ အခက္အခဲရွိေနေသာေၾကာင့္ျဖစ္သည္ဟုဆုိၾကသည္။ ယခုေတာ့ မည့္သည္ကားအမ်ဳိးအစားမဆုိ ျဖတ္ သန္းသြားလာႏုိင္ၿပီျဖစ္သည္။

ဘူးသီးေတာင္-ေမာင္ေတာကားလမ္းသည္ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္-ျမန္မာ- တ႐ုတ္တုိ႔၏ မဟာမဟာဗ်ဴဟာ ေျမာက္ ဘင္းစ္စတစ္လမ္း၏ တစ္ ပုိင္းတစ္ျဖစ္ေသာ္လည္း လက္ရွိ အေျခအေနတြင္ ဘင္းစ္စတစ္လမ္းေဖာက္လုပ္ေရး စီမံခ်က္သည္လည္း ေပ်ာက္ကြယ္ေနသည္။ ဘင္းစ္ တစ္လမ္းသည္ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ ဘာလူ ခါလီ (ေခါင္းတုံး) ေဒသမွ ေမာင္ ေတာၿမိဳ႕နယ္ ေျမာက္ပိုင္း ေတာင္ၿပိဳ လက္ဝဲသို႔ ခ်ိတ္ဆက္ကာ ေတာင္ ၿပိဳလက္ဝဲမွ ႀကိမ္ေခ်ာင္း-ေမာင္ေတာ ကားလမ္းအတုိင္း ဆက္သြယ္မည္ ျဖစ္သည္။

ယင္းမွတစ္ဆင့္ ဘူးသီးေတာင္- ေမာင္ေတာကားလမ္းႏွင့္ ခ်ိတ္ဆက္ကာ ဘူးသီးေတာင္-ေက်ာက္ေတာ္ လမ္းမွတစ္ဆင့္ရန္ကုန္-စစ္ေတြ ျပည္ေထာင္စုလမ္းမႀကီးကို ခ်ိတ္ ဆက္သြားမည္ျဖစ္သည္။ ၄င္းတုိ႔သည္ လြန္ခဲ့သည့္ ဆယ္စုႏွစ္ခန္႔က စီမံခ်က္မ်ားျဖစ္ခဲ့ၿပီး ယခုလက္ရွိ စီမံ ခ်က္မ်ား မဟုတ္ေပ။

ဘူးသီးေတာင္-ေမာင္ေတာကားလမ္းသည္ ျမန္မာ-ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရး လုပ္ငန္း၏မရွိမျဖစ္လုိအပ္ေသာ လမ္းလည္းျဖစ္ သည္။ ေဒသအသီးသီးမွ ရခုိင္ျပည္သုိ႔ ဝင္ေရာက္လာေသာ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ ေစ်းကြက္ဝင္ ကုန္စည္မ်ားသည္ စစ္ေတြမွတစ္ဆင့္သေဘၤာမ်ားျဖင့္ ဘူးသီးေတာင္ၿမိဳ႕သို႔ သယ္ယူကာ ဘူးသီးေတာင္ၿမိဳ႕မွ ေမာင္ေတာ-ဘူးသီးေတာင္ကားလမ္းအတုိင္း ပစၥည္းမ်ားကုိ ဆက္လက္သယ္ယူရသည္။ အဆုိပါကားလမ္း ဆက္သြယ္ျပတ္ ေတာက္မႈျဖစ္ပါက ႏွစ္ႏုိင္ငံကုန္ သြယ္မႈသည္လည္း ရပ္ဆုိင္းၿပီး တုိင္း ျပည္ဝင္ေငြမ်ား ထိခုိက္နစ္နာမႈကို ျဖစ္ေပၚေစသည္။

လက္ရွိ ေမာင္ေတာခ႐ုိင္တြင္ ျဖစ္ပြားေနသည့္ အေနအထားအရ ဘူးသီးေတာင္-ေမာင္ေတာကားလမ္း သည္ မဟာဗ်ဴဟာေျမာက္လမ္း ျဖစ္ေနၿပီး ေမာင္ေတာၿမိဳ႕နယ္ရွိ ေဒသခံ မ်ား၏ တစ္ခုတည္းေသာ ထြက္ေပါက္လမ္းလည္းျဖစ္သည္။ အဆုိပါ လမ္းပိတ္ဆုိ႔မႈျဖစ္ပါက ေမာင္ေတာရွိေဒသခံမ်ား တျခားေဒသမ်ားသို႔ သြားေရာက္ရန္ ခက္ခဲမည္ျဖစ္သည္။

ယင္းသုိ႔ အခက္အခဲမ်ားႀကံဳေတြ႔လာပါက ေျဖရွင္းရမည့္ ထြက္ေပါက္ လမ္းတစ္ခုကုိ အစုိးရကရွာေဖြထားသင့္ၿပီျဖစ္သည္။ လက္ရွိေမာင္ေတာခ႐ုိင္၏ အေနအထားသည္လည္းထြက္လမ္းမ်ားစြာ လုိအပ္လ်က္ရွိေနသည္ကို အားလုံးသတိထားမိၾက မည္ျဖစ္သည္။

သို႔အတြက္ေၾကာင့္ လြန္ခဲ့ေသာ ႏွစ္ေပါင္းတစ္ရာေက်ာ္မွ ေဒသခံမ်ားကုိ အက်ဳိးျပဳခဲ့ေသာ ဘူးသီးေတာင္- ေမာင္ေတာကားလမ္းေပၚက ဥမင္ႀကီးႏွစ္ခုကဲ့သုိ႔ ေနာက္လာမည့္ မ်ဳိးဆက္မ်ားအတြက္အက်ဳိးျဖစ္ေစမည့္ ဥမင္မ်ား၊ လမ္းမ်ား လုိအပ္ေနၿပီ ျဖစ္သည္။

လက္ရွိအခ်ိန္မွာျဖင့္ ထုံးျဖဴသုတ္လိမ္းထားသည့္ ဥမင္ႀကီးႏွစ္ခုကို ေမာင္ေတာနယ္စပ္ေဒသသုိ႔ ေရာက္ရွိလာၾကသည့္ ဧည့္သည္မ်ားက စိတ္ဝင္တစား သြားေရာက္ေလ့ လာေနျခင္းမွတစ္ပါး တျခားမည္သူမွ်အေလးမထားဘဲ မိမိကုိယ္ကို တည္ၿငိမ္စြာ တည္ရွိေနေလသည္။

ေမာင္ကံ

ေမာင္ကံ
 
Untitled Document
No comments yet...be the first to comment
  Name :  (required)
  Email :  (will not be published) (required)
  Comment :
 
Email: [email protected] Copyright 2004 Zaygwet Journal. All rights reserved.
Powered By eTrade Myanmar Co., Ltd.